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来自 汽车 2019-10-22 23:43 的文章
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车二代登场 自主品牌车企接班人大揭秘

在九月底青年汽车莲花L5的上市发布会上,28岁的庞彩萍低调亮相,她的履历表和其他几位公司高层领导的个人简介,被当作企业新闻资料一并发给了媒体。这被认为是庞氏家族第二代掌门人开始由幕后走向前台的信号。10月18日,力帆高端乘用车产业基地开工仪式上,尹明善24岁的女儿尹索微以力帆董事身份亮相,同样也宣称了力帆汽车第二代掌门人的亮相。与青年和力帆汽车一样,吉利和华泰汽车的第二代掌门人也在此前被曝光。据悉,吉利集团董事长李书福的儿子李星星、华泰集团董事长张秀根的儿子张宏亮都将成为未来各自家族企业的掌门人。

中国汽车的自主之路已经走过了多个年头,自主品牌的掌门人在辛苦创立起各自的汽车帝国后都希望能做百年老店,不少口含金钥匙的80后“车二代”们将是未来自主车企的接班人。这些“车二代”是何许人也?

李星星,

子承“祖业”

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李书福之子吉利集团浙江摩托车有限公司董事长 李星星

出生日期:1985年

目前职务:吉利集团浙江摩托车有限公司董事长等

1985年出生的李星星,目前继承的正是李书福创办的“祖业”———吉利集团浙江摩托车有限公司。年仅26岁的他不仅身兼吉利摩托的董事长,同时也是吉利帝豪品牌4S店在浙江省最大的投资人。

此外,李星星还在父亲掌舵的吉利汽车任监事,并持有目前资产接近千亿元的浙江吉利控股集团有限公司10%的股权。据知情人士透露,虽然李书福目前仍处“壮年”,但早在数年前,他就开始为儿子接班铺路。从2003年起,李书福陆续从二哥李胥兵手中回购吉利控股的股权,并逐步将部分股权转移到儿子李星星名下。到2007年3月,李胥兵将所持股份全部转让给了李书福。

香港上市公司吉利汽车披露的官方资料显示,持有上市公司50.04%股权的Proper Glory同样处在李书福父子的全盘掌控之下。由于吉利集团和吉利控股分别持有Proper Glory 32%和68%的股权,而前者为李书福全资控股,后者由李书福及其儿子李星星分别持有90%和10%的股权。

尹索微,

重庆80后女首富

出生日期:1987年

目前职务:力帆控股有限公司董事等

尹索微现在持有力帆控股23.5%的股权,而力帆控股持有力帆股份61859万股,尹索微合计持有力帆股份14689万股。以发行价14.5元计算,她的财富达到21亿多元,即使以力帆股份近日股价9元多计算,其拥有的股票市值也有13亿多元。这让尹索微个人拥有的财富,在重庆80后的二代接班人中遥遥领先,成为了重庆80后的“女首富”。

据了解,尹索微出生于1987年8月,曾被送到英国留学,主修管理专业。目前,她担任了重庆力帆控股有限公司董事、重庆力帆资产管理有限公司董事、重庆力帆摩托车产销有限公司董事、重庆力帆科技动力有限公司董事、重庆力帆实业进出口有限公司董事。

从去年开始,尹明善开始有意让尹索微在公众面前曝光,除了在去年底力帆股份的上市仪式上首次公开亮相外,10月19日,尹索微更是首次陪伴尹明善登上主席台,成为力帆高端乘用车基地开工仪式上的贵宾之一。

庞彩萍,

青年汽车第二位庞姓高管

出生日期:1983年

目前职务:青年汽车执行董事

28岁的庞彩萍目前在青年汽车的职务是执行董事,这也是除庞青年本人之外唯一由庞氏家族成员把控的第二高位职务。作为曾经留学于素有英国“企业家和工程师的摇篮”之称的赫特福德大学商务管理专业的庞彩萍,在英国留学期间还在两家颇有实力的英国公司实习。

从2006年开始,庞彩萍就已经涉足青年汽车,到目前为止已经在青年汽车干了整整5年,所从事的岗位涉及企业管理部、财务部和计划部等多个职能部门。现就职于青年汽车执行董事的庞彩萍,还将代表青年汽车全权处理就投资萨博的项目,可见庞青年对于女儿的重视。

张宏亮,

更像是名高中生

出生日期:1984年

目前职务:华泰汽车董事长助理兼集团董事

27岁的张宏亮第一次被父亲张秀根推向台前是在去年年底的华泰B11新车上市庆典上,张秀根将上台发言以及宣布B11价格的工作都让给了儿子。随后,在多个重大场合,张宏亮都穿着笔挺的西服和锃亮的皮鞋,坐在台下VIP嘉宾席最中间的位置。

比李星星年长一岁的张宏亮,目前正就读于长江商学院读EMBA,他在华泰汽车的职务为董事长助理兼集团董事,其三七分发型让他看上去更像一个高中生而非资产达数百亿的家族企业的接班人,而张宏亮也被媒体认为是国内汽车圈中“最嫩高管”之一。目前张宏亮持有华泰汽车集团60%的股权。

据知情人透露,张秀根为了将儿子培养成公司未来的接班人可谓用心良苦,自去年进入华泰以来,张宏亮一直在销售公司工作,张秀根给他的职业规划是,先在销售公司干一两年,然后到研发公司干两三年,接着负责财务和资本运作,最后才做“一把手”。

这些口含“金钥匙”的80后“车二代”,面对父辈们留下的成百上千亿元的资产,如何将这些资产做大做强,是一件颇具挑战意义的事情。特别是在大众、通用、丰田和现代起亚等跨国巨头主导的中国市场,民营车企要生存下来实属不易。

对于上述的四位“车二代”,我们不难发现他们都曾有过海外求学的经历,他们或许可以充分利用在海外所见所闻以及结合自身家族企业的特点以及在知识结构和国际化视野上,努力超越前辈。有专业人士指出,未来10年,中国汽车行业可能仍属朝阳产业,但竞争日趋激烈,尤其是自主品牌固守的中低端市场利润率远低于合资品牌,因此在这批80后“接班人”入主后,企业经营战略有可能会发生重大改变或调整。

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