xml地图|网站地图|网站标签 [设为首页] [加入收藏]
来自 汽车 2019-10-11 15:07 的文章
当前位置: www.9980.com-金沙国际官网 > 汽车 > 正文

倍耐力获准开展两第一轮胎测量试验 测验机遇遭

想要更好地改进轮胎,倍耐力一再提到缺乏测试。安全起见,国际汽联允许正式车手参加德国站之后的银石“青年车手测试”,而伯尼的一句“倍耐力被允许再进行两次轮胎测试”更是激起千层浪。

英国站的四次连续左后胎爆胎之后,倍耐力无可争议地成为了话题中心。时间已经走过2013年年中,2014年的轮胎合同续签也几近完成,更换轮胎供应商并不现实,英国站结束之后,国际汽联迅速表态,邀请倍耐力参加本周三的运动会议,信号明确:国际汽联和所有车队,将和倍耐力一起,来解决轮胎的问题。

随后在欧洲时间周二晚间,倍耐力对于银石的爆胎给出了官方解释,爆胎的四大原因是:左右后胎反向安装、低胎压设定、极端倾角设定以及高路肩。作为F1中典型的高速赛道,倍耐力已经拿出了最硬的两款轮胎应对银石,但接二连三的爆胎依然让整个围场心有余悸。在彻查爆胎原因之后,倍耐力的四大原因基本能让人信服。

想要更好地改进轮胎,倍耐力一再提到缺乏测试。这一次,安全成为主因,各方都做出让步,先是国际汽联允许正式车手参加德国站之后的银石“青年车手测试”,等于提前恢复集中测试,而伯尼的一句“倍耐力被允许再进行两次轮胎测试”更是激起千层浪。

如今,有梅赛德斯测试后轮胎磨损情况迅速好转的案例在前,倍耐力的这两次测试机会,必将为各大车队哄抢,而红牛显然是其中最没有希望的一家。相比过去更软的轮胎配方让倍耐力在2013年开赛之后饱受争议,其中反对声最大的是红牛;而随后巴林站之后和法拉利的测试,以及西班牙站之后和梅赛德斯的测试引发轩然大波,红牛更是居功至伟——率先爆料,上诉国际汽联,再是要求严惩。测试门开庭前后,倍耐力方面曾表示,这完全是红牛想要获取关注、要求更改轮胎配方的炒作,算是和红牛彻底翻脸。

英国站后,所有车队、车手均不敢断言爆胎原因,又是红牛率先检查了维特尔退赛后的赛车轮胎,向媒体爆料是轮胎脱层原因。倍耐力此番赢得的轮胎测试机会,一旦落到法拉利或者路特斯这边,对红牛将是不小的打击,法拉利此前已直言,排位赛问题在于轮胎升温,三天不限里程数的轮胎测试,足够跃马解决困难。

查明原因之后,倍耐力决定在德国站推出一款过渡版轮胎,即加拿大自由练习赛中已使用过的2013改进版轮胎,后轮胎将采用凯夫拉束带结构代替目前的金属钢带结构,并重新引入2012款的带束层,但这款轮胎还是不对称结构,倍耐力严禁车队左右后轮反装。

匈牙利站开始,倍耐力将引入一整套新的轮胎,新轮胎将采用与2012款轮胎相同的结构、构造和束带,以确保轮胎的安全性,在配方上则与2013款轮胎相同。银石测试将着重检验这一系列的新轮胎,法拉利已经率先表态,将由阿隆索和马萨两位主力车手担纲测试。

本文由www.9980.com-金沙国际官网发布于汽车,转载请注明出处:倍耐力获准开展两第一轮胎测量试验 测验机遇遭

关键词: